Дорожники нашли аномалии почв под трассами Башкирии
Исследования выявили аномальные почвенные условия в северных районах Башкирии.
Документальное подтверждение сложной почвы для дорог в Башкирии получено в ходе исследования, заказанного для ремонта трассы Бирск — Тастуба — Сатка.
Проектировщики компании «Дорпроект», готовившие документацию по ремонту моста на 58-м километре в Караидельском районе, обнаружили под дорожным полотном ловушку из зыбких земель, подземных пустот и болот.
Район у села Рефанды, известный лесозаготовками, находится в зоне Уфимско-Бельской депрессии — обширной впадины с постоянными подвижками земной коры. Эта территория охватывает Янаульский, Бураевский, Караидельский, Бирский, Уфимский и Иглинский районы.
В документах отмечено: «В структурном отношении территория приурочена к южному и западному склонам Башкирского свода. На западе она, кроме того, захватывает окраину Бирской седловины, а на северо-западе — часть Камской впадины. Глубина кристаллического фундамента — 2500–5500 м». Для этой местности свойственны «дифференцированные движения».
При бурении изыскатели наткнулись на следы древних и активных карстовых процессов. Трасса проложена в зоне развития кунгурских пород, отличающихся нестабильностью.
«К полосе развития пород кунгура приурочены карстовые формы рельефа в виде конусовидных воронок с крутыми бортами, глубиной 10–20 м и диаметром 15–20 м», — цитируется в отчете. Особую опасность представляют скрытые пустоты, формирующие блюдцеобразные провалы диаметром до 50 метров. Дорога в Караидельском районе фактически стоит на гигантской подземной губке.
Карст — не единственная проблема. Грунты, на которых держится насыпь, также требуют особых технологий укрепления.
Повсеместно распространены серые оподзоленные лесные почвы с ореховатой и комковато-пылеватой структурой. Сформированные на глинистых отложениях, они при увлажнении (до 380 мм осадков за сезон) теряют жесткость, превращаясь в зыбкую массу, не выдерживающую тяжелую технику. Активная рубка леса дополнительно усиливает подвижки грунта.
Изыскания «Дорпроекта» впервые официально подтвердили, что плохое состояние дороги на Тастубу и Сатку вызвано не только нагрузкой от большегрузов, но и капризной геологией с зыбкими, карстовыми и «ореховыми» землями.
Несмотря на это, трасса Тастуба — Сатка выполняет важную функцию, соединяя Башкирию с Челябинской областью, хотя ее строительство и обслуживание сопровождались коррупционными скандалами.
