Уфимцы обсудили отсутствие ночных автобусов

После публикации экспертных оценок, указывающих на необходимость сначала наладить дневные перевозки, уфимцы вновь активно обсудили проблему отсутствия ночных автобусов.

Многие комментаторы отмечают, что Уфа, в отличие от других городов-миллионников, будто застряла в развитии.

Один из жителей заявил: «При [втором президенте Башкирии Рустэме] Хамитове я стоял на остановке не более 3-х минут! 5-10 это нонсенс было. До 03:00 можно было доехать с центра в Черниковку или Дёму. Что творится сейчас — это издевательство».

Однако достоверность слов о возможности уехать в Дёму в три часа ночи была поставлена под сомнение другими пользователями.

«Ну ты и шутник, однако!» — отреагировал комментатор.

В качестве положительного примера привели Челябинск, где ночные автобусы из аэропорта и с железнодорожного вокзала ходят строго по расписанию.

Работающий вахтой уфимец подчеркнул необходимость ночных рейсов, так как после полуночи в аэропорт прибывает несколько самолётов с вахтовиками.

Он объяснил: «Ночью прилетают несколько бортов с вахтовиками, они болтаются до утра в аэропорту, а с первым автобусом (в который ещё нужно как-то попасть) с огромными баулами едут, как правило, на авто- и ж/д-вокзал, по пути сажая обычных пассажиров».

Минтранс Башкирии объясняет отсутствие таких рейсов, в частности, тем, что пассажиров потом необходимо развозить по домам, что потребует дополнительных автобусов.

Читатели предлагают альтернативу: достаточно довезти людей до города, а далее они смогут воспользоваться такси.

Один из них привёл расчёт стоимости поездки на такси от аэропорта до Южного автовокзала — около 900 рублей, отметив, что при наличии автобуса можно было бы сэкономить.

Другой пользователь указал: «Расстояние от аэропорта до Монумента — порядка 20 км. И если пассажир доедет хотя бы до Монумента, то пересядет на такси и доберётся за минимальную цену до Телецентра или Школы МВД».

Он также предложил организовать прямой ночной рейс из аэропорта в Инорс или на ВАЗ по проспекту Салавата Юлаева с интервалом в час.

«Не весь общественный транспорт должен быть в прибыли. В конце концов, транспорт для пассажиров, а не наоборот. Предусмотрите дотации в бюджете города!» — заявил он.

Эту идею поддержал ещё один комментатор: «Откройте ежечасный ночной сквозной рейс Аэропорт — Инорс. Дальше не ваша проблема! С остановок уедут на такси!».

Среди предложений встретилось и шуточное: «Нужны стеклянные автобусы для ночных рейсов, в которых бы танцевали стриптизерши, тогда можно не сомневаться в рентабельности маршрутов».

Критикуя ситуацию, некоторые читатели винят в упадке перевозок предприятие «Башавтотранс», которое, по их мнению, стало «самодостаточным».

«Конкурентов не осталось, можно не напрягаться, свои деньги они и так получат», — резюмировал один из комментаторов.

Другие отмечают, что в Уфе отсутствует прямой автобус от вокзала до аэропорта, хотя маршрут № 101 проходит через железнодорожный вокзал и следует в аэропорт, но интервалы движения велики.

Также указывается, что население Уфы не достигает 1,5 миллиона, как утверждают некоторые.

Ещё одна проблема: житель ВАЗа рассказал, что не смог устроиться на хорошую работу, потому что первый автобус оттуда отправляется только в 05:30, а ему нужно было выехать в 05:00.

Общественный транспорт в целом подвергся критике: «Полный провал пассажирских перевозок. В час пик полный коллапс, но в другое время все автобусы ездят друг за другом. Ну а ночь для перевозчиков наступает похоже в 21:00».

Вспомнили уфимцы и про обещания властей: «Мы же не в Казани, там молча делают, а у нас только обещают», — сказали об электричке в аэропорт.

Завершили обсуждение отсылкой к метро: «Потерпите немного, метро скоро будет».

На что получили ответ: «Зачем нам метро? И так провалимся».