Уфимцы обсудили, нужны ли городу маршрутки
297-й маршрут: в него регулярно набиваются толпы
Уфимцы регулярно возвращаются к временам до транспортной реформы, когда маршруток было много. Они ходили «каждые пять минут», и многие считают, что «раньше было лучше». Экономист-демограф Рустем Шайахметов в разговоре с UFA1.RU заявил, что в текущих условиях маршрутки лишь усилят хаос. Под этим материалом развернулась дискуссия о транспорте.
Первый комментарий, как и ожидалось, оказался о метро.
«Без метро в Уфе транспортная проблема — вечная тема для писанин и обсуждений», — высказался уфимец.
«Без метро город встанет. Или монорельс: 4-5 вагонов — быстро, рыть землю не надо», — заявил пользователь.
Однако он не учёл, что проектирование и строительство требуют денег и немало времени. К тому же в последний момент планы могут изменить, как это было с трамваями.
Возвращаясь к маршруткам: один из уфимцев считает их лишними, а весь транспорт должен принадлежать городу. Он напоминает, что частники не принимают карту «Алга», оплату получают переводами и «ездят как попало».
«Берите примеры с соседей. Ни в одной из столиц регионов нет такого бардака и беспредела, как в Башкирии», — заявил пользователь сайта.
«Как сесть в маршрутку с детской коляской? Как войти человеку с ограниченными возможностями? Почему отказываются принимать оплату картой? В любом магазине уже есть терминал! Маршрутчики сами устроили беспредел, а когда их начали прижимать, то подняли вой», — говорит уфимка.
Звучат и аргументы в пользу такого транспорта:
«Отсутствие маршруток создает скопления людей на остановках и нервозность», — полагает ещё один.
«Почему нельзя заставить маршрутки работать по закону? Ездить по расписанию, принимать к оплате банковские карты и так далее? Почему в других регионах это работает, а у нас нет?» — задаётся вопросом житель города.
По мнению экономиста, помочь мог бы другой подход: автомобилисты оставляют машины на перехватывающих парковках, а затем едут на общественном транспорте в город.
Но уфимцы говорят, что никто не будет отказываться от личных авто.
«Прежде чем лепить человейники один за одним, нужно инфраструктуру создавать! Нет ни дорог, ни школ, ни больниц, ничего. Люди за каждой надобностью ездят, нагружая дороги и транспорт. Но строительным дельцам на это наплевать. Им главное деньги в кармане», — полагает один из комментаторов.
Также жители говорят, что городу нужны мосты. Как известно, проектировались несколько: на Интернациональной, в Нижегородке, а также в Дёму и Забелье.
Ещё одно мнение: если бы работало АТП-7 «Башавтотранса» в Затоне, то и проблем было бы меньше, так как эти автобусы обслуживали именно данный район.
Далее поговорили о проблемах улицы Зорге, где транспорт ходит не очень часто, хотя это одна из крупнейших улиц города. Уфимец жалуется, что троллейбусы ходят до 18:00, а трамваи до 20:00.
«Идёшь с проспекта до Зорге, а потом ещё столько же идти [до клиники БГМУ], пока туда дойдёшь — уже сил нет. Одним словом: издеваются над народом», — заявил комментатор.
Ему задают встречный вопрос: рентабельно ли возить одного пассажира на огромном трамвае?
Не забыли уфимцы и про опыт других стран: в Люксембурге бесплатный общественный транспорт, а в Германии — проездной на весь транспорт в стране с небольшими исключениями. Есть ещё Белград — население примерно такое же, как в Уфе, но город вдвое меньше по размерам, однако там бесплатный общественный транспорт.
«В Башкирии с марта 1993-го до января 2000-го был бесплатный проезд в городском транспорте! И транспорт тогда ходил до часу ночи. Муртаза Рахимов хоть что-то для людей сделал, а нынешние только хапать мастера», — припоминает читатель UFA1.RU.
Его пытаются тут же приземлить: в те годы «людям платить было нечем». Зарплаты низкие — повезёт, если вообще платят.
Также вспоминают отсутствие троллейбусов в Затон, но тут же отмечают: на маршрутах внутри города не хватает машин, что уж говорить про столь далёкий район.
