Эксперты объяснили отсутствие ночных автобусов в аэропорт Уфы

Жители Уфы в социальных сетях активно обсуждают отсутствие ночных автобусов, следующих из аэропорта в город. Несмотря на наличие поздних авиарейсов, общественный транспорт в это время не функционирует.

В Министерстве транспорта Башкирии пояснили, что подобный маршрут ранее существовал, однако не пользовался спросом. При планировании расписания основное внимание уделяется пассажиропотоку, чтобы обеспечить доступность транспорта в часы пик и в разных районах города.

По мнению чиновников, ночные рейсы экономически невыгодны. Даже если пассажиры доберутся до города, им потребуется дальнейшая пересадка, что потребует запуска автобусов в спальные районы в ночное время.

В качестве примера привели маршрут № 101к, который курсировал от Южного автовокзала до аэропорта почти четыре года. За этот период было выполнено 3,6 тысячи рейсов, перевезено 10,5 тысячи пассажиров, что в среднем составляло около трёх человек за рейс.

Эксперты из сообщества «Уфимский транспорт» считают, что для успешной организации ночных перевозок необходимо, в первую очередь, синхронизировать расписание с прибытием самолётов и поездов. Во вторую — обеспечить стабильность работы.

«У пассажира должна быть гарантия того, что он сможет уехать. И только тогда можно будет добиться успеха. У нас же с этим проблемы. Даже в Москве система ночных маршрутов не сразу заработала», — отмечают специалисты.

Для сравнения, в Москве действует 18 ночных автобусных маршрутов, включая маршрут н1 до аэропорта «Шереметьево». Интервалы движения составляют от 15 до 30 минут, часть маршрутов работает круглосуточно.

Анализ расписания уфимских автобусов на 1 февраля показывает существенные разрывы. Например, маршрут № 101 отправляется из аэропорта только в 06:20, до этого времени прибывают 9 рейсов, пассажиры которых не могут воспользоваться автобусом.

Аналогичная ситуация с маршрутом № 110: первый рейс в 06:35, что оставляет без транспорта пассажиров 11 прибывающих рейсов.

С ночными поездами картина схожа:

• Автобус № 101 первый рейс от вокзала в сторону аэропорта выполняет в 05:48. До этого прибывают два поезда.
• Последний рейс выполняется в 21:08, после чего прибывают пять поездов.
• Автобус № 74 первый рейс от вокзала — в 07:35, за 10 минут до которого приходит один поезд.
• Последний рейс — в 23:35, после него прибывают три поезда.

Эксперты привели в пример поезд «Орлан» (Уфа — Оренбург — Уфа), который прибывает в 21:30. «Уехать с вокзала — это целое приключение. У трамвая расписание под него подстроено, но у нас нет водителей и вторая смена не обслуживается. А автобус ходит как попало. 101-го уже нет, 3-ка заканчивает аккурат перед прибытием „Орлана“. А во сколько будет 74-й — это лотерея», — объясняют они.

Подобные нестыковки характерны и для авиарейсов.

Дополнительной проблемой является острая нехватка водителей, из-за чего автобусы часто не соблюдают расписание. Ситуация усугубилась после коррупционных скандалов в «Башавтотрансе», приведших к увольнениям и уголовным делам.