Башкиравтодор закупает дизель Евро-5 на 350 млн

АО «Башкиравтодор», крупнейшая дорожная компания Башкирии, объявило тендер на поставку дизельного топлива. Сумма контракта составляет 350 миллионов рублей. Топливо необходимо для 17 филиалов, разбросанных по всей республике. Речь идет о дизеле экологического класса К5, соответствующем стандарту Евро-5 — самому высокому на сегодняшний день.

В техническом задании указано, что качество должно отвечать ГОСТу 2013 года. Таким образом, на фоне разрешенного «отката» к Евро-3, «Башкиравтодор» ищет именно «пятый» класс.

Начальная максимальная цена за одну тонну — 93,6 тысячи рублей. В эту сумму входит наценка поставщика и доставка — 2 150 рублей за тонну до любого филиала.

Объем поставки — не менее 900 тонн в месяц. При этом «Башкиравтодор» вправе выбрать не весь объем: если заявок не будет, поставщик не получит компенсацию за упущенную выгоду.

Срок действия договора — до 31 августа 2027 года.

Топливо предназначено для 17 филиалов «Башкиравтодора» — дорожных ремонтно-строительных управлений (ДРСУ), которые обслуживают практически всю республику. В их числе:

Каждое ДРСУ имеет несколько участков в разных районах.

В договоре также предусмотрен пункт о пересмотре цены. Если ресурсная база поставщика в Башкортостане значительно ограничится, стороны могут временно изменить методику расчета стоимости. При этом цена за тонну не должна превышать средневзвешенную цену на Санкт-Петербургской бирже (СПбМТСБ) на дату согласования.

Проще говоря, «Башкиравтодор» готов покупать дороже, если биржевая цена пойдет вверх.

Кроме того, если производитель поднимет цены, поставщик может потребовать увеличения стоимости. Если заказчик откажется, поставщик вправе остановить отгрузки и расторгнуть договор в одностороннем порядке — без санкций.

Победителей может быть до трех. Первое место получит 40% объема, второе и третье — по 30%. Если участников двое, то 60% и 40%.

Ранее в июле 2026 года правительство России разрешило выпуск бензина и дизеля по устаревшему стандарту Евро-3 — из-за напряженной ситуации на топливном рынке. Тогда планку по сере подняли до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизеля (в Евро-5 — не более 10 мг/кг). Это должно было увеличить объемы топлива на внутреннем рынке.