Экономист назвал причины отставания Уфы от других миллионников

Экономист Рустем Шайхаметов в беседе с UFA1.RU объяснил, почему Уфа уступает другим городам-миллионникам. По его мнению, развитию мешают коррупция и градостроительный документ, который не обновлялся десятилетиями.

Эксперт провел параллель с Самарой: оба города стоят на берегах рек, которые можно использовать для создания набережных. Однако, как подчеркивает Шайхаметов, для этого нужна качественная градостроительная документация, начиная с генплана.

В Уфе, по словам специалиста, жилые дома часто располагаются вплотную к реке. Это не оставляет пространства для парков. Если бы проект генплана предусматривал отступ застройки, между водой и домами можно было бы разбить зеленую зону, что одновременно решило бы проблему нехватки парков и подтоплений: вода уходила бы в грунт, а не стекала по асфальту.

Устаревшие данные и транспортные проблемы

Отдельно эксперт остановился на отсутствии системного подхода к транспорту. По его мнению, это ключевая проблема, которая всем очевидна, но не решается.

«У нас до сих пор нет точных данных по транспортному спросу. Реальной картины, куда люди ездят, у нас нет», — констатирует Шайхаметов.

Он пояснил, что существующие исследования опираются на устаревшие методики. К примеру, в 2020 году Институт генплана использовал обезличенные данные мобильных операторов, а в 2018-м Санкт-Петербургский институт проблем транспорта проводил социологические опросы, однако этого мало.

«Надо комплексно подходить. Мы должны понять существующие схемы передвижения. Это не обязательно отражает потребности человека, потому что он иногда вынужден ехать, используя два маршрута автобуса, потому что другого нет», — добавил он. Без таких данных невозможно корректно спроектировать маршрутную сеть, отвечающую реальным запросам горожан.

Миллиарды на трамваи при мизерном пассажиропотоке

Эксперт обратил внимание на неэффективность трамвайной системы. В 2025 году на электротранспорт в Уфе выделили 1,4 миллиарда рублей, но при этом трамваи перевозят лишь 3–4% всех пассажиров. Субсидия на одного пассажира составляет около 100 рублей, не считая стоимости проезда.

Шайхаметов отмечает: линии, по которым ходят трамваи, не пользуются спросом. Если раньше, при маршрутах, проходящих по проспекту, перевозилось до 90 миллионов человек в год, то теперь весь общественный транспорт обслуживает менее 200 миллионов пассажиров, а доля трамваев сокращается.

Причину он видит в закрытии или сокращении крупных предприятий, которые формировали пассажиропоток: ХБК, трикотажной и чайной фабрик, агрегатного объединения. Маршруты же остались прежними. «Это порождает лишние траты, которые совершенно несоразмерны с тем, что делается», — резюмирует специалист.

Хаотичное развитие и интересы застройщиков

Главную причину отставания Уфы экономист связывает с отсутствием стратегии. Город развивается рывками: «Мы достраиваем Забелье, теперь переходим на Зауфимье. Сначала, не доделав, не освоив до конца один микрорайон, перескакиваем на другой. Инфраструктура не успевает».

Яркий пример — Дёма, где прогнозируется рост населения до 150–180 тысяч человек в ближайшие годы. При этом мост через Белую, необходимый для связи с городом, так и не построен. «В генплане это прописано ещё с 80-х годов. Переходит из одного генплана в другой. Но не строится», — говорит Шайхаметов.

Эксперт также утверждает, что застройщики активно продавливают свои интересы, а заключенные с ними договоры составлены так, что администрация не может обязать их возводить социальные объекты.

«Я считаю, здесь большая коррупционная составляющая, позволяющая застройщикам экономить миллиарды рублей, возлагая расходы на бюджет. В бюджете таких денег нет, и жители новых микрорайонов остаются без школ, поликлиник и детских садов», — заявил он.

По мнению Шайхаметова, Уфа отстает от других миллионников из-за ошибок в стратегическом планировании, коррупции и лоббизма. Развитие идет хаотично, транспорт неэффективен, социальная инфраструктура не поспевает за стройкой, а генплан не пересматривается десятилетиями. «Мы отстаём и будем отставать, если не изменим подход», — подытожил он.